입력 : 2024.11.19 07:36

[땅집고] “과천에서 압구정까지는 직결 노선이 생기는데 위례에서 압구정가는 직결 노선은 빠졌있네요. 그럼 이건 위례과천선이 아니고, 과천~압구정선 아닌가요.”

경기 과천시와 위례신도시에서 서울 강남을 연결하는 위례과천선 광역철도 노선을 둘러싸고 출처 불명의 문건이 인터넷 상에 떠돌아 논란을 일으키고 있다.

위례과천선은 당초 위례신도시와 송파 법조타운, 양재시민의 숲, 정부과천청사를 동서로 연결하는 도시 철도로 계획됐다. 하지만 지난 7일 한국개발연구원(KDI) 민자적격성 조사를 통과하는 과정에서 북쪽으로 서울 압구정까지 이어지는 거꾸로 뒤집은 ‘Y’자 노선으로 바뀌었다.

 

[땅집고] 위례과천선 예상노선도. /온라인 커뮤니티 등


그런데 최근 인터넷 커뮤니티에서 출처 불명의 문건을 놓고 위례과천선 강남 운행 노선에 대한 논란이 불거지고 있다. 이 문건에는 대우건설 컨소시엄이 제안했다는 노선안과 열차 운영 계획이 담겼다.

일단 위례과천선은 위례와 과천, 압구정을 연결하며 총 16개 정거장에 환승역 7개, 총 사업비가 3조1876억원이라고 나와 있다.

지선 (송파법조단지역 ~ 양재시민의숲역)

  • 송파법조단지역 : 위례신도시 서부 지역의 교통 허브 역할을 할 것으로 기대됩니다! 🏢
  • 복정역 : 8호선, 수인분당선 환승. 이미 환승역이지만, 더욱 중요해지겠네요!
  • 세곡사거리역 : 강남구 세곡동 일대.
  • 자곡사거리역 : 강남구 자곡동 일대. 자곡/세곡 지역 주민들의 염원이 이루어질까요?
  • 수서역 : 3호선, 수인분당선, GTX-A 환승. SRT와의 연계도 기대됩니다! 🚅
  • 구룡역 : 수인분당선 환승.
  • 양재시민의숲역 : 신분당선, 위례과천선 본선 환승.

 

[땅집고] 온라인 커뮤니티에서 공유되고 있는 위례과천선 운영 계획. /온라인 커뮤니티


위례에서 압구정까지 어떤 노선을 운행할 지 여부는 나와있지 않다. 해당 노선 계획에 따르면 과천 주민들은 압구정까지 열차로 한 번에 이동할 수 있지만, 위례신도시 주민들은 압구정역까지 가려면 양재시민의숲역 등에서 갈아타야 한다는 것이다. 이렇게 되면 사실상 본선은 과천~압구정선, 지선은 위례~과천 또는 위례~압구정선이 되는 셈이다. 철도 이름은 위례과천선이지만 결과적으로 과천위례선 또는 과천압구정선으로 바뀌어야 한다는 이야기까지 나왔다.

하지만 이 문건의 정확한 출처는 확인되지 않았다. 국토교통부는 위례과천선의 세부 노선과 역사는 실시협약 체결 시 확정해 공개한다는 입장이다.

온라인 커뮤니티 등에는 모 국회의원실 측이 국토부에 요청한 자료가 유출됐다는 이야기도 나왔다. 하지만 땅집고 취재 결과, 해당 국회의원실 관계자는 “전혀 사실이 아니며 해당 문서를 공개한 적이 없다”고 했다.

대우건설 역시 “위례과천선은 아직 아무것도 확정된 사안이 없기 때문에 어떠한 답변도 드릴 수가 없다”며 “커뮤니티 등에 떠도는 내용은 확정된 사실이 아니다”고 했다. /김리영 땅집고 기자 rykimhp206@chosun.com

 


[땅집고] Y자 형태로 건설 예정인 위례과천선 예상 노선도. /국토교통부

[땅집고] 과거 수도권 2기 신도시인 위례신도시의 교통 편의를 높이기 위해 등장했던 ‘위례과천선’ 노선이 공개됐다. 하지만 당초 목표와는 달리 노선이 정작 위례신도시 핵심 지역은 하나도 지나지 않는 것으로 확인돼 위례 주민들 반발이 예상된다.

관련기사: "위례과천선 아닌 과천~압구정직결 '과압선'?"…괴문건 떠돌아

 

"위례과천선 아닌 과천~압구정 직결 '과압선'?"…괴문건 떠돌아

[땅집고] “과천에서 압구정까지는 직결 노선이 생기는데 위례에서 압구정가는 직결 노선은 빠졌있네요. 그럼 이건 위례과천선이 아니고, 과천~압구정..

realty.chosun.com

국토교통부는 지난 2월 27일 ‘위례~과천 광역철도 민간투자사업 전략 및 환경영향평가 항목 등 결정 내용’ 문서에서 위례과천선의 대략적인 노선도를 공개했다.

문서에 따르면 위례과천선은 총 28.25km 길이로 16개 정거장으로 구성한다. 착공 후 공사 시간은 72개월이 소요될 예정이다. 총 사업비는 3조1800억원 정도며 사업자는 민간제안자인 위례과천광역철도주식회사(가칭)다.

위례과천선은 2008년 위례신도시 개발계획 광역교통 개선 대책으로 첫 등장했다. 당초 수도권 남부지역인 위례신도시에서 서울 송파구 법조타운과 서초구 양재시민의숲을 거쳐 과천시 정부과천청사역까지 동서로 연결하는 형태로 고안됐다.

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하지만 이번 문건에 따르면 위례과천선은 크게 3개 노선으로 구성하는 ‘Y’자 형태인 것으로 확인됐다. 서쪽에서부터 과천 정부청사~양재 시민의숲 구간인 A라인, 양재 시민의숲~압구정 구간인 B라인, 양재~송파 법조타운 구간인 C라인이다.

문제는 위례과천선이 명칭과는 달리 위례신도시 교통 편의를 크게 높이는 형태가 아니라는 점이다. 노선 중 위례신도시와 관련 있는 C라인을 보면 종착구간이 행정구역상 서울 송파구인 지하철 8호선 장지역·복정역과 문정역 부근에 그친다. 8호선 역들은 모두 위례신도시 구역 중 서쪽 끝자락에만 몰려 있다. 향후 위례신도시 주민들이 위례과천선 정차역까지 가려면 걸어서 가기는 불편하고, 사실상 버스나 앞으로 개통할 트램 등 다른 교통망을 이용한 뒤 환승해야 하는 셈이다.

이 때문에 노선도를 확인한 주민들 사이에선 “위례는 아예 지나지도 않는데, 왜 위례과천선이라고 부르는지 모르겠다”, “위례과천선이 아니라 ‘강남과천선’이나 ‘송파과천선’으로 바꿔야하는 것 아니냐”는 등 볼멘소리가 나온다. 그럼에도 위례과천선이 압구정·양재 등 서울 강남권 핵심 지역을 지난다는 점에서는 긍정적이라는 반응도 있다.

[땅집고] 위례과천선 A구간과 C구간에 대한 3가지 대안 및 장단점 정리. /국토교통부

국토교통부는 위례과천선을 크게 ‘Y’자 형태로 건설하는 형태에 대해서는 결론을 냈지만, 세부적으로는 A구간(과천~양재)과 C구간(양재~송파)에 대한 대안을 3가지 제시했다.

먼저 1안은 A구간에선 공공주택지구인 과천지구와 주암지구를 거치고, C구간에선 개포공원~수서역 구간을 기존 도로 하부를 통과하는 방식으로 건설하는 방법이다. 이어 2안은 A구간에선 주암지구와 기존 4호선 경마공원역을 경유하고, C구간에선 대모산 주변 산림구간 하부를 통과하는 식이다. 마지막 3안으로는 앞서 2안과 A구간 건설 방식은 같고, C구간에선 기존 주거지역인 한솔마을과 수서동익 하부를 통과하는 방안이 제시됐다.


세 가지 방안 중 국토교통부는 1안으로 건설하는 것이 가장 타당하다고 판단하고 있다. A구간에선 과천·주암지구를 지나면서 향후 교통량 수용에 더 유리할 것으로 보이고, B구간에선 대모산 산림과 기존 주거지를 피할 수 있는 데다 3호선과 수인분당선, GTX-A노선이 지나는 수서역 환승시설을 설치하는 경우 환승 거리를 최소화할 수 있기 때문이다.

앞으로 국토교통부는 올해 안에 위례과천선 환경영향평가를 마치고, 하반기 중에는 제 3자 제안 공고를 게시할 방침이다. 사업자 선정 후에는 협상을 거쳐 2026년 말 착공한 뒤 2031년 개통이 목표다. /leejin0506@chosun.com

 

송파한양2차, 최고 29층 1천346세대 단지로 재건축한다

송고시간2024-12-29 11:15

 
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윤보람기자

정비계획 통과…중곡아파트 재건축·신문로2구역 12지구 재개발도 가결

송파한양2차아파트 재건축 조감도

[서울시 제공. 재판매 및 DB 금지]

(서울=연합뉴스) 윤보람 기자 = 서울 송파한양2차아파트가 재건축을 통해 최고 29층, 1천300여세대 규모의 주거단지로 탈바꿈한다.

서울시는 지난 27일 제14차 도시계획위원회 신속통합기획 정비사업 등 수권분과위원회를 열어 송파구 송파동 151번지 일대 '송파한양2차아파트 재건축 정비구역 지정 및 정비계획 결정(변경)·경관 심의안'을 수정 가결했다고 29일 밝혔다.

송파한양2차아파트는 1984년 준공된 744세대 규모의 노후 아파트단지다.

2021년 11월 신속통합기획 대상지로 선정된 후 주민 내부 갈등으로 인해 사업 참여 철회를 요청하는 등 한때 난항을 겪었지만, 서울시의 소통과 대안 검토를 바탕으로 주민 공감대가 형성되면서 작년 9월 신속통합기획이 완료된 바 있다.

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이번 심의를 통해 이곳은 용적률 299.99%, 최고 29층, 15개 동 1천346세대(공공주택 269세대 포함) 규모의 아파트 단지로 재탄생한다.

주변 도로와 단차로 단절됐던 한양공원은 접근성을 높이고자 단차를 없앤다.

공원과 공동주택 단지 경계부에는 작은도서관, 돌봄센터 등 지역 개방형 커뮤니티시설을 설치하고 기존 유치원을 공원 쪽으로 이전해 주민들이 공원과 교육·돌봄 공간을 함께 누릴 수 있게 한다.

주변 도로 폭을 늘리고 가로변 보행 공간을 확보하며 인근 아파트 단지와 공공보행통로를 연계해 조성하는 등 쾌적한 보행환경을 갖춘다.

주변과 어우러진 도시 경관을 형성하도록 공원과 저층 주거지를 고려해 내부로 갈수록 높아지는 텐트형 스카이라인을 제시했으며, 개방감 확보를 위한 공공보행통로와 통경축도 계획안에 담았다.

중곡아파트 재건축 조감도

[서울시 제공. 재판매 및 DB 금지]

위원회에서는 '중곡아파트 공공재건축 정비구역 및 정비계획 변경안'도 수정 가결됐다.

광진구 중곡동 190-26번지 일대 중곡아파트는 1976년에 준공된 노후단지다. 2014년 정비구역 지정 이후 열악한 사업 여건으로 장기간 정체돼오다 2021년 '공공재건축 선도사업 후보지'로 선정되면서 본격화됐다.

이번 심의 통과로 이곳은 최고 25층, 5개 동 348세대(공공주택 42세대 포함)로 재건축된다.

용도지역을 제2종일반주거지역에서 제3종일반주거지역으로 상향하면서 주택 공급 계획을 당초 296세대(공공 20세대)에서 348세대(공공 42세대)로 늘리기로 했다.

협소한 단지의 여건을 개선하고자 중앙도로를 입체적으로 조성해 도로 기능은 유지하면서 지하주차장을 넣는다.

기존에 소공원으로 계획했던 곳은 전면공지와 건축 배치를 통해 주민을 위한 열린 소통·보행 공간으로 대체한다.

또한 기존 중앙도로에서 사라지는 거주자 우선주차 공간을 고려해 단지 내 지하주차장 중 일부를 공영주차장(38면)으로 계획했다.

신문로2구역 12지구 공공재개발사업 투시도

[서울시 제공. 재판매 및 DB 금지]

이외에도 '신문로2구역 12지구 공공재개발사업 정비계획 결정 변경안'이 위원회에서 수정 가결됐다.

종로구 신문로1가 158번지 일대 신문로2구역 12지구는 2020년 9월 정비구역 재정비를 통해 신설된 구역 내 마지막 미시행 지구다.

2021년 공공재개발 1차 시범사업 후보지로 선정돼 용적률이 완화 적용됐으며 임대주택 추가 확보로 공공성도 높였다.

용적률 1천300% 내외, 높이 100m 이하 규모로 저층부는 근린생활시설, 고층부는 공동주택 약 100세대와 오피스텔 약 50호를 건립한다.

대상지 북측으로 폭 9m 이상의 공개공지를 배치해 새문안로변의 연속적인 보행환경을 조성함으로써 개방감과 보행 쾌적성을 확보한다.

새문안로변에 있던 돌출건물로 인한 보도 병목구간도 함께 정비할 계획이다.

시 관계자는 "이번 결정으로 새문안로변 일대 도시환경 정비를 완성하고 도심 직장인의 직주근접을 실현할 수 있을 것으로 기대한다"고 말했다.

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